أسعار النفط تعود لمستويات ما قبل الحرب؛ لماذا لا ينخفض سعر البنزين في تركيا؟

عودة نفط برنت إلى مدار 70 دولاراً بناءً على أحدث بيانات الأسواق العالمية بتاريخ 29 يونيو 2026، وصل سعر خام برنت مع انخفاض ملحوظ إلى حوالي 72.30 دولاراً للبرميل [3]. يمثل هذا الرقم عودة الأسعار إلى المستويات التي شوهدت قبل بدء التوترات العسكرية الأخيرة والإغلاق المؤقت لمضيق هرمز. ومع استقرار وقف إطلاق النار والتطبيع النسبي لحركة الناقلات، تفرغت فقاعة الأسعار الناتجة عن المخاطر الجيوسياسية، لكن هذا الانخفاض العالمي لم يجد طريقه بعد إلى جيوب المستهلكين النهائيين.

لغز الأسعار في محطات الوقود التركية تشير التقارير المحلية من محافظة كوجالي والمدن التركية الكبرى الأخرى إلى أن أسعار البنزين والديزل لا تزال عند مستويات مرتفعة للغاية. وبحسب صحيفة "إشته كوجالي"، فبينما عادت أسعار النفط العالمية إلى مستويات ما قبل الحرب، فإن سعر لتر الديزل في محطات الوقود بهذه المحافظة أغلى بنحو 4 ليرات مما كان عليه في الفترة المماثلة قبل النزاعات [1]. في أواخر يونيو 2026، يتم تداول سعر البنزين في إسطنبول عند حوالي 62.19 ليرة والديزل عند 64.45 ليرة، وهو ما لم يشهد تغييراً ملموساً مقارنة بذروة الأزمة رغم انخفاض أسعار النفط [4].

الدور المحوري لسعر الصرف والضرائب أعلن ألب أرسلان بيرقدار، وزير الطاقة والموارد الطبيعية التركي، رداً على انتقادات برلمانية، أن أسعار الوقود في المحطات لا تخضع فقط لسعر النفط الخام [2]. وأكد أن عوامل مثل سعر الصرف، وتكاليف الشحن (ناولون)، وهامش ربح الموزعين، والأهم من ذلك، الضرائب الثقيلة (بما في ذلك ضريبة الاستهلاك الخاص أو ÖTV) تلعب دوراً حاسماً في السعر النهائي.

يشير المحللون الاقتصاديون إلى أن قيمة الليرة التركية مقابل الدولار الأمريكي قد انخفضت خلال الأشهر الأخيرة لتصل إلى نطاق 46.50 ليرة [4]. هذا الانخفاض في قيمة العملة الوطنية يجعل تكلفة استيراد الوقود لتركيا تظل مرتفعة حتى مع انخفاض أسعار النفط العالمية. في الواقع، تم تحييد انخفاض أسعار النفط العالمية من خلال ارتفاع سعر الدولار.

الوضع في كوجالي والضغط على المستهلكين في محافظة كوجالي الصناعية، يشتكي السائقون وأصحاب الصناعات من عدم تناسب الأسعار. في ذروة الأزمة، تجاوز سعر الديزل في هذه المنطقة حاجز 85 ليرة، ولكن الآن بعد أن عاد النفط إلى الأسعار العادية، كان من المتوقع أن ينخفض سعر الوقود إلى ما دون 60 ليرة، وهو ما لم يحدث [1]. لقد فرض هذا الوضع ضغطاً تضخمياً إضافياً على قطاع النقل وتكاليف معيشة المواطنين. ويعتقد الخبراء أنه ما لم يتم استقرار سعر الصرف وإجراء إصلاحات في هيكل ضرائب الوقود، فلن يتذوق المواطنون الأتراك طعم النفط العالمي الرخيص في محطات الوقود [2][4].