إحياء المشروع الضخم بقيمة 30 مليار دولار؛ خطوة كبيرة لتركيا وجارتها نحو طفرة تجارية

في الأيام الأولى من شهر يوليو 2026، ترافقت التطورات الاقتصادية في منطقة الشرق الأوسط مع أنباء كبرى. أعلنت الحكومة التركية أن مشروع البنية التحتية الضخم الذي تم تعليقه لفترة من الوقت، قد عاد للعمل بنهج جديد وبحجم تجارة مستهدف يصل إلى 30 مليار دولار مع الجارة العراق [1]. هذا القرار، الذي يوصف بأنه 'ضغط على زر البدء'، يظهر العزم الجاد لأنقرة وبغداد على تغيير خارطة الترانزيت في المنطقة.

عودة 'طريق التنمية' إلى طاولة المفاوضات مشروع 'طريق التنمية' (Kalkınma Yolu)، الذي يتضمن مساراً بطول 1200 كيلومتر من خطوط السكك الحديدية والطرق السريعة الحديثة، يربط ميناء الفاو في البصرة بالحدود التركية ومن هناك بشبكة النقل الأوروبية. هذا المخطط، الذي واجه تباطؤاً بسبب الدورة الانتخابية في العراق وبعض التحديات الأمنية، دخل الآن مرحلة تشغيلية جديدة بدعم دولي من قطر والإمارات العربية المتحدة [2]. ويعتبر الخبراء هذا المشروع منافساً جدياً لمسارات ترانزيت البضائع التقليدية بين آسيا وأوروبا.

استهداف 30 مليار دولار والتحول الاقتصادي إن الوصول إلى سقف تجاري قدره 30 مليار دولار هو هدف أكد عليه المسؤولون في كلا البلدين منذ العام الماضي، لكن تنفيذه كان يتطلب بنية تحتية لوجستية قوية [3]. ومع إعادة تفعيل هذا المشروع، من المتوقع ألا يزداد حجم تبادل البضائع فحسب، بل سيكون لقطاعات الخدمات الفنية والهندسية التركية حضور بارز في إعادة إعمار البنية التحتية للعراق. يمكن لهذه التعاونات الاقتصادية أن تجلب استقراراً مالياً مستداماً لكلا البلدين في ظل التقلبات العالمية.

الأمن؛ شرط مسبق لتنفيذ مشروع القرن كانت القضايا الأمنية في المناطق الحدودية أحد الأسباب الرئيسية للتعليق المؤقت للمشروع في الأشهر الماضية. وتشير التقارير الأخيرة إلى أن أنقرة وبغداد توصلتا إلى اتفاقيات أمنية جديدة تضمن الحماية الكاملة لمسار طريق التنمية [2]. ويشمل هذا التعاون الأمني مكافحة الجماعات الإرهابية وإنشاء قواعد تنسيق مشتركة ليدخل المستثمرون الأجانب في هذا المخطط الضخم البالغ قيمته 17 مليار دولار بثقة أكبر.

آفاق مستقبل الترانزيت في المنطقة مع اكتمال هذا المشروع، سينخفض زمن نقل البضائع من الخليج العربي إلى أوروبا إلى حوالي 25 يوماً، وهو أسرع بكثير من مسار قناة السويس. هذه القفزة في البنية التحتية ستحول تركيا إلى مركز رئيسي للطاقة والترانزيت في المنطقة وتخرج العراق من الاعتماد أحادي المنتج على النفط. ويأمل المسؤولون في كلا البلدين أن تكون الأجزاء الرئيسية من هذا المسار جاهزة للتشغيل الأولي بحلول نهاية عام 2026 [1].